جاپان کے فلوٹنگ ہوائی اڈے

بہت جاپانی مسئلہ کے لئے بہت جاپانی حل

جاپان میں ایک منفرد مسئلہ ہے، جاپان میں بہت ہی منفرد مسائل ہیں، لیکن ہم صرف ایک ہی دن سے نمٹنے کے لئے جا رہے ہیں. خاص طور پر، اس نے عام طور پر غریب علاقوں اور عام طور پر پاگل آبادی کثافت سے گریز کیا ہے. اور اگرچہ جاپان کی آبادی عموما سکڑ رہی ہے، اس کے باوجود اب بھی انفراسٹرکچر کی تعمیر کرنے کی ضرورت ہے، یعنی ہوائی اڈے. کیا کرنا ہے

یہ حل یقینی طور پر ناممکن ڈومین کے حقوق کا استعمال نہیں کرنا ہے، کیونکہ چین اور بھارت جیسے ملکوں نے بدنام کرنے کے لئے بدنام کیا ہے. جاپان نے تقریبا 40 سال قبل اسے ٹکوک کے قریب ناریتا ہوائی اڈے کی تعمیر کے دوران، یہ ملک کا سب سے بڑا بین الاقوامی مرکز ہے. مقامی کسانوں نے اب بھی ہوائی اڈے کے میدانوں پر کچھ زمین پر دعوی کیا ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ تکنیکی طور پر ابھی تک مکمل نہیں ہے. یوکوئی دیوی!

جاپان کم از کم اس کی انجینئرنگ کے طور پر مشہور ہے کیونکہ اس چیزوں کے لئے جو پیارا، عجیب اور مزیدار ہے، اس لئے حکمت عملی ملک کے سب سے اوپر ذہنوں کو آپ کو تعجب نہیں کرنا چاہئے. انہوں نے جاپان کے سب سے بڑے قومی وسائل کا فائدہ اٹھایا- اس سمندر کو جو ہر طرف سے گھیر لیا ہے اور آسانی سے ہوائی اڈے بنائے. ٹھیک ہے، ان کے لئے مصنوعی جزائر کی تعمیر کے بعد.

یہاں جاپان کے سب سے قابل ذکر فلوٹنگ ہوائی اڈوں پر نظر آتے ہیں، اور بعض مقامات پر جہاں ان کی ٹیکنالوجی کامیابی سے لاگو ہوتی ہے. کیا آپ کبھی بھی ان ہوائی اڈوں میں سے کسی کے ذریعے پھیل چکے ہیں؟

• 01 کے 06

  آسکا - کانسی ایئر پورٹ

  آسکا - کنسان انٹرنیشنل ایئر پورٹ، جس میں ایسے علاقے کی خدمت ہوتی ہے جس میں کیوٹو اور نارا کے سیاحوں کے دوستانہ شہر بھی شامل ہیں، شاید جاپان کا سب سے مشہور فلوٹنگ ہوائی اڈے ہے. ناریتا کے ہوائی اڈے کی فکری کے بعد جلد ہی 1980 کے دہائیوں میں خیال کیا گیا تھا کہ کنسان ہوائی اڈے نے سات سال سے زیادہ تعمیر کی ضرورت تھی، 48،000 ٹیتھراڈالل کنکریٹ بلاکوں اور 21،000،000 کیوبک میٹر زمین کی کھدائی کی ضرورت ہے تاکہ نہ صرف پانی سے اوپر رہ سکے بلکہ مصنوعی جزیرے جاپان زلزلے کے زلزلے اور ٹائفونوں کو روک سکتا تھا. نتیجہ؟ جاپان کا پانچویں سب سے بڑا ہوائی اڈے اور دنیا کے سب سے طویل ہوائی اڈے کے مواقع، دیگر عہدوں کے درمیان.

  اچھی خبر یہ ہے کہ انجنیئر نے قدرتی آفتوں کے خلاف آواز ثابت کی ہے، یعنی 1995 ء میں قریبی کوبی نے ہلاکت والے تباہ کن زلزلے کی. بہتر خبریں؟ اگرچہ ہوائی اڈے کی ابتدائی ڈوبنگ کی شرح میں تیزی سے زیادہ تیزی سے تھا کیونکہ انجینئرز نے ابتدائی طور پر معاوضے کی توثیق کی ہے، حال ہی میں اس کی سست رفتار ہو گئی ہے.

• 02 کے 06

  ناگویا - سنٹررا ہوائی اڈے

  ناگویا سینٹررا (اگرچہ "وسطی جاپان بین الاقوامی ہوائی اڈے" کے لئے مختصر) جاپان کے تیسرے طیارہ ہوائی اڈے (چند پیراگراف میں دوسرا زیادہ) ٹیکنیکل تھا، اس کا افتتاح اسکاکا کنسان کے بعد سب سے زیادہ پروفائل تھا، کیونکہ یہ انتہائی آبادی والا مرکزی جاپان کام کرتا ہے. ناگویا کے شہر کے اردگرد علاقے ("چوب"). 2016 کے دوران، ہوائی اڈے جاپان سے شمالی امریکہ سے صرف ایککا اور دو ہوائی اڈے ٹوکیو کی خدمت کے لۓ واحد دوسرا طے شدہ پرواز حاصل کرتا ہے: ڈاٹروٹ سے ایک غیر اسٹال ڈیلٹا پرواز.

  کانسیائی ایئررایر ایئر پورٹ کے چیلنجوں سے یقینی طور پر یقینی طور پر سیکھنے والے جاپانی انجنیئرز انجینئرنگ کے مسائل سے آزاد ہیں جو اس کے بڑے بھائی کو کچلنے کے قابل بنائے گئے ہیں اور اس پر تعمیر اس کے نتیجے میں بہت سستا تھا.

• 03 کے 06

  کوبی ہوائی اڈے

  کوبئی کے ہوائی اڈے آسکا یا ناگویا کے مقابلے میں بھی آسان تھا، اگرچہ یہ حقیقت یہ ہے کہ اسکاکا کانسی کے 12 برس بعد کھول دیا گیا ہے کیونکہ یہ ہے کہ کوب آساکا کے مقابلے میں صرف ایک چھوٹا ہوائی اڈے ہے. یہ صرف ایک گھریلو منزلوں کا کام کرتا ہے. . درحقیقت، کوبے بڑے کنسان علاقے کا حصہ ہے کیونکہ، بین الاقوامی مسافروں نے جاپان کے حیرت انگیز ریل نیٹ ورک کو سمندر بھر میں آسکا - کنسان ہوائی اڈے تک چلاتے ہیں.

  اس کا اندازہ یہ ہے کہ اسکاکا ہوائی اڈے پر آسکا - کانسی میں کیا زلزلہ پروفیشنل انجینئرز کا سامنا کرنا پڑتا ہے. امید ہے کہ ہمیں کبھی بھی پتہ چلا جاسکتا ہے کہ 1995 کے کوئلے زلزلے کے واقعے میں کسی بھی فلوٹنگ ڈھانچے کا تصور نہیں ہے.

• 04 کے 06

  کیشیو کے فلوٹنگ ہوائی اڈے

  کیش کے جزیرے جاپان کے دوپہر کے ہوائی اڈے کے دو گھروں کا گھر ہے: ناگاساکی (جس کی تعمیر میں پہلے سے ہی دوسرا دوسرا تھا)؛ اور Kitakyushu، جو ایک شہر کی خدمت کرتا ہے کہ سچا جاپان aficionados صرف یہ ہے کہ یہ پھول بھرنے سرنگ بہت سے جاپانفائلائل بالٹی کے بہت سے دارالحکومت ہے.

  ناگاسکی ہوائی اڈے اس فہرست پر منفرد ہے، کیونکہ کم از کم اس جزیرے کا حصہ تعمیر کرنے سے پہلے موجود تھا. دوسرا ہاتھ، ککاکیوشو ہوائی اڈے، جو 2006 ء میں کوبی ہوائی اڈے کی افتتاحی طور پر کھول دیا گیا تھا، اس سے تعمیر ہونے والے جزیرے پر تعمیر کیا گیا تھا.

  کیشو کے چلنے والے ہوائی اڈوں دونوں کا نسبتا کم ٹریفک ہے. Kitakyushu کی صرف مقرر کردہ سروس ٹوکیو اور ناگویا ہے، جبکہ ناگاسکی ہوائی اڈے میں مسافروں کو جاپان بھر میں شہروں کے علاوہ ساؤل اور شنگھائی جیسے بین الاقوامی شہروں میں سفر کر سکتا ہے.

• 05 سے 06

  جاپان میں مستقبل کے فلوٹنگ ہوائی اڈے

  جاپان کو بہت سی سمندر چھوڑ دی گئی ہے، اور ملک کے سب سے آسان ہوائی اڈے میں سے بہتری کی صلاحیت ہے. یہ خاص طور پر ٹوکیو میں سچ ہے، اس حقیقت کو دی گئی ہے کہ ناریتا ہوائی اڈے کو مکمل طور پر ختم نہیں کیا جا سکتا. اس بات کا یقین کرنے کے لئے، جبکہ 2020 اولمپکس کے مقابلے میں ہینڈا ہوائی اڈے (جو شہر کے قریب ہے) زیادہ تر آزادانہ طور پر کیا جا رہا ہے، اس حد تک اس کی حد بڑھ سکتی ہے.

  یہ معلومات حیران کن نہیں ہے، کہ ایک ٹوکیو ٹوکیو ہوائی اڈے کے لئے بہت سے تجاویز (سب سے خاص طور پر "میگافلٹ،" جو 2008 ء میں مر گیا) کا تجزیہ کیا گیا ہے. اس سے، اس فہرست پر دیگر ہوائی اڈوں سے زیادہ پیچیدہ انجینئر کی ضرورت ہوتی ہے (ٹوکیو بی کی جغرافیہ یہ منفرد طور پر سونامیوں کا باعث بنا دیتا ہے)، لیکن جب جاپان آنے لگے تو ایسا لگتا ہے کہ وہاں پہاڑ زیادہ نہیں ہے.

  (ٹھیک ہے، ایک ہوائی اڈے کی تعمیر کے لئے حد کے علاوہ.)

• 06 کے 06

  جاپان کے باہر فلوٹنگ ہوائی اڈے

  جاپان کے باہر، قابل ذکر فلوٹنگ ہوائی اڈے شاید ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے ہے، جو 1998 میں ہانگ کانگ کے مشترکہ (اور پائلٹ، غدار) شہر ہوائی اڈے کی جگہ لے لے. کانسی ایئر پورٹ کے مقابلے میں ہانگ کانگ نے کم انجینئرنگ چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا، جیسا کہ اس کے تیار کردہ مطالعہ اور کانسی ایئر پورٹ کے تعمیرات سے سیکھا.

  جہاں تک جاپان سے باہر آنے والے ہوائی اڈے مستقبل میں ہیں، آسمان واقعی حد تک ہے. نظریات کو طے کر دیا گیا ہے (نیویارک اور لندن جیسے کنجی میٹرو علاقوں کی خدمت کرنے کے لئے فلوٹنگ ہوائی اڈوں کے لئے بہت زیادہ ارادہ رکھتا ہے!)

  دراصل، یہ سکریچ کہ: سمندر کی حد ہے. سب کے بعد، اگرچہ میں ان ہوائی اڈوں کو "سچل" ہوائی اڈوں کے طور پر اشارہ کررہا ہوں، وہ اصل میں ڈوب رہے ہیں، اس میں ڈیزائن کی طرف سے. اگر سمندر کی سطح میں بڑھتی ہوئی رفتار برقرار رہتی ہے، تو ہمیں جزائر ہوائی اڈوں کے لئے بالکل نیا نقطہ نظر تیار کرنا ہوگا!