ناروے میں ساحل سمندر کے ساحلوں اور مہم سازوسامان میں Hurtigruten کے ماہرین
Hurtigruten (پہلے ناروے کے ساحل سمندر کے ساحل سمندر یا ساحل ایکسپریس کہا جاتا ہے) 1893 سے ساحل کے لانچوں کے ایک بیڑے چل رہا ہے. ناروے کی حکومت نے ملک کے آرکٹک شمالی حصے سے زیادہ آبادی والے جنوب کے ساتھ منسلک کرنے کی ضرورت کو تسلیم کیا ہے، اور کیپٹن رچرڈ نے پہلے ہیمبرفیسٹ شیڈول میں ایک ہفتہ وار ٹورومیم کام کرنے کا معاہدہ، میل، کارگو، اور مسافر لے کر معاہدہ. یہ ہفتہ وار فیری شیڈول روزانہ شیڈول میں اضافہ ہوا ہے، اور یہ راستہ شمال بریکن میں کرینینز اور جنوب سے بڑھا ہے.
ناروے میں "Hurtigruten" کا مطلب ہے "ناروے میں تیز رفتار راستہ"، اور ناروے کے ناقابل مغرب مغربی ساحل کے ساتھ سیلنگ، گاڑی یا ٹرین کی طرف سے، تیزی سے موسم سرما میں بھی تیزی سے تیز ہے. خلیج سٹار نے کیریبین سے ناروی تک پورے راستے چلائے ہیں، اور اس کے گرم پانی منجمد بندرگاہوں کو منجمد رہتی ہے، یہاں تک کہ جب ہوا کے درجہ حرارت منجمد ہوجائیں.
Hurtigruten سے پہلے، یہ موسم سرما میں مرکزی ناروے سے ہیمبرفیسٹ میں موسم سرما میں پانچ مہینے لگے تھے. Hurtigruten کے آغاز کے بعد، اس نے سات دن لیا. ناروے کا ساحل ایکسپریس پیدا ہوا تھا، اور مغربی ناروے ہمیشہ کے لئے بدل گیا تھا.
ہورتگروٹن ساحل سفر کیا ہے؟
آج، ساحل کے راستے سے نمٹنے والے ہورتگروتین کی بحری جہاز بنیادی طور پر کھلی سمندر میں تھوڑی دیر کے ساتھ مغرب کے ساحل کو تباہ کرنے والے متعدد جزیرے کی طرف سے محفوظ ہیں. بہت سے وقت، پرسکون واٹر ویز الاسکا کے اندر اندر پاسپورٹ یا ریاستہائے متحدہ کے وسطی ساحل کے انٹرکوسٹل واٹر وے سے بہت ملتے جلتے ہیں.
شمالی باؤنڈ سفریں سات دن بعد کرینینز میں برن اور جھیل میں پھینکتی ہیں . جنوبی باؤنڈ سفریں کرینینز میں پانچ روز بعد برجن میں کر رہے ہیں. بہت سے کروز مسافروں نے 12 دن کے سفر کا آغاز کیا کیونکہ چند بندرگاہوں کی مختلف قسمیں مختلف ہیں، اور بار بار بندرگاہوں کے دورے کے وقت اور لمبائی عام طور پر مختلف ہوتی ہیں.
مثال کے طور پر، شمال مغرب ساحل کے راستے پر، جہاز 2:30 بجے دوپہر میں ٹومسو سے روکے اور چھ گھنٹے بعد 6:30 بجے تک روانہ ہوگئے. جنوبی باؤنڈ ساحل کے راستے پر، جہازوں کو 11:45 بجے ٹومسو سے روکے اور 1:30 بجے، صرف 1.5 گھنٹوں بعد روانہ ہوگئی. یہ جنوبی باؤنڈ سٹاپ کو مشہور آرکٹک کیتھرالل میں آدھی رات کے کنسرٹ میں شرکت کرنے کے لئے مسافروں کو کافی وقت دیتا ہے، لیکن یہ سب کچھ ہے.
چونکہ Hurtigruten کی بحری جہازوں میں سے 11 ساحل کے راستے پر سوار ہیں، راستے پر ہر بندرگاہ کم از کم ایک دن، 365 دن ایک سال میں ایک ہیٹگریٹٹن جہاز سے دورہ کرتے ہیں. شمال مغرب اور جنوبی باؤنڈ دونوں راستے پر جو لوگ ایک دن دو بحری جہاز دیکھتے ہیں. دور دراز چھوٹے شہروں میں سے بہت سی رہائشیوں کو جہازوں کو ناروے کے باقی حصوں اور دنیا کے ساتھ ان کے لنک کے طور پر دیکھا جاتا ہے.
Hurtigruten بحری جہازوں میں سے ہر ایک سائز اور عمر میں بہت مختلف ہے. کمپنی کی سب سے قدیم جہاز، ایم ایس لوفوتن، 1 964 میں تعمیر کیا گیا تھا، اور اس کی تازہ ترین جہاز، ایس ایس اسپائٹسبرجن 2009 ء میں تعمیر کیا گیا اور 2016 میں اس کی بحالی میں نمایاں طور پر بحال ہوگیا. بہت سے بحری جہاز 1990 اور 2000 میں تعمیر کیے گئے تھے.
Hurtigruten ساحل کے Liners اور روایتی کروز جہاز کے درمیان اختلافات
اگرچہ ناروے کے بہت سارے افراد نے ہورتگرنٹن ساحل لینوں کو روایتی کروز بحری جہازوں کے طور پر دیکھتے ہیں، وہاں اختلافات موجود ہیں.
سب سے پہلے، ہر بندرگاہ میں مسافروں کو جہاز پر بند کر دیا جاتا ہے. بہت سے فیری مسافروں کیبن کی کتاب نہیں ہوتی، لیکن ان کے سامان کو استقبالیہ کے قریب ایک محفوظ علاقے میں ذخیرہ کرتے ہیں اور پھر عوامی تالابوں یا کیفے میں سے ایک میں رہتے ہیں جب تک کہ وہ اپنے ابلاغ کی بندرگاہ تک پہنچے. ڈیک کرسیاں میں تالابوں کے باہر یا باہر میں نپنگ لوگ سب سے پہلے تھوڑا سا منقطع ہے، لیکن دن کے زیادہ تر ٹرپل طویل وقت تک جہاز پر نہیں ہیں. کچھ بحری جہازوں پر، فیری مسافروں کو اپنی گاڑیوں یا سائیکلوں کے ساتھ لاتا ہے.
Hurtigruten ساحل لائنر اور ایک کروز جہاز کے درمیان دوسرا بڑا فرق کھانا ہے. چونکہ بحری جہاز چند سو کروز مسافروں کے ساتھ ہوسکتے ہیں اور چند سو دن کے تین ٹریلرز ہوسکتے ہیں، کھانے کے کمرے میں داخل ہونے کے دوران کروز مسافر اپنے کلیدی کارڈ کو اسکین کرنا چاہتی ہیں. کھانے کے کمرے میں دن کے مہمانوں کو اجازت نہیں ہے کیونکہ ان کی کرایہ صرف گزرنے کے لئے ہے.
کروز کے مسافروں کو ایک دن کھانے کے کمرے میں تین کھانے ہیں ان کے کرایہ میں شامل ہیں. بحری جہازوں میں ایک لا carte کیفے بھی ہے جو دن کے مسافروں اور ان کروز مہمانوں کو ناشتاوں اور کھانے کی فروخت کرتا ہے جو کھانے کے درمیان ناشتا یا پینے کی تلاش کرتی ہے. کروز کے مسافروں کو جہاز کی خریداری کے لئے ادائیگی کرنے کے لئے اپنے کیبن کی کلیدی کارڈ کا استعمال کر سکتا ہے، اور دن کے ٹریلرز کریڈٹ کارڈ کا استعمال کرتے ہیں.
تیسرے فرق کافی اور چائے جیسے مشروبات سے متعلق ہے. کروز کی بحری جہازوں میں ہمیشہ چائے اور کافی شامل ہیں. یہ Hurtigruten بحری جہازوں پر شامل نہیں ہے، اور جو بھی کیفے میں خود سروس کافی ہو جاتا ہے ادا کرنا ضروری ہے. کروز کے مسافروں کو ان کی کرایہ کے ساتھ کافی اور چائے شامل ہوتے ہیں، لیکن کھانے کے کمرے میں صرف وقت کے دوران. بحری جہاز کافی مگ فروخت کرتے ہیں جو اضافی رقم ادا کرنے کے بغیر ریفئل کیے جا سکتے ہیں، لہذا کافی محبت کرنے والے اکثر اکثر ان میں سے ایک میں سرمایہ کاری کرتے ہیں اور اسے بھرتے رہتے ہیں.
آخری اہم فرق ہر بندرگاہ اور ساحل کے دوروں کی تنظیم میں وقت کی لمبائی ہے. 5 (یا 7) دنوں میں 30 سے زیادہ بندرگاہوں کے ساتھ، بحری جہاز گودی میں زیادہ وقت نہیں خرچ کرتے ہیں. Hurtigruten بحری جہاز صرف 30 منٹ سے کم کچھ بندرگاہوں میں رہتی ہیں - صرف بار بار لوڈ کرنے اور کارگو اور مسافروں کو لوڈ کرنے کے لئے کافی لمبا ہے. یہاں تک کہ چند گھنٹوں کے طویل عرصے تک بندرگاہوں کو کافی طویل عرصہ تک بندرگاہ میں کافی نہیں ہے جو مسافروں پر جو انتظار ہو چکا ہوں وہ نصف یا مکمل دن کے دورے پر جاتے ہیں. لہذا، وہ ایک بندرگاہ میں ایک بس یا چھوٹے کشتی کے دوروں کے سفر پر، ان کی ٹور لے، اور پھر ایک اور بندرگاہ میں جہاز کو دوبارہ بورڈ. شمالی / جنوبی ساحل کے راستے پر 11 مختلف بحری جہازوں کے ساتھ، ٹور آپریٹرز ہر روز ان دوروں کو کرتے ہیں اور پیٹنٹ ٹائمز کرتے ہیں. ایک ٹور پر، ہم نے بھی ہمارے نیچے جہاز کی سیل کو دیکھنے کے لئے بھی دیکھا تھا جیسا کہ ہم نے بس میں ایک پل کو پار کر دیا! اس قسم کے بس ٹورز نے شرکاء کو دیہی علاقوں میں واپس آنے سے کہیں زیادہ دیہی علاقوں کو دیکھنے کا موقع فراہم کیا ہے. بے شک، وہ لوگ جو ساحلوں کے ساحلوں میں سے کچھ کو بھول جاتے ہیں، لیکن آپ سب کچھ نہیں کر سکتے ہیں (اگرچہ ہم میں سے کچھ کوشش کریں).
جو لوگ ایک کروز جہاز کے آرام سے پیار کرتے ہیں وہ جاننے کے لئے خوش ہوں گے کہ اگرچہ ہورتگریٹ کے بحری جہازوں نے کاروں اور کارگو لیتے ہیں تو وہ باقاعدہ کروز بحری جہازوں کے مقابلے میں زیادہ مالکان کرتے ہیں. Hurtigruten بحری جہازوں میں سے ہر ایک مختلف ہے، تاکہ نئے بحری جہازوں میں سے کچھ، کیبن اور سوئٹ کروز بحری جہازوں پر نظر آنے والوں کی طرح بہت زیادہ ہیں، لیکن پرانے بحری جہازوں پر ، یہ جگہ زیادہ بنیادی ہے. ان کے باتھ روم میں گرم فرشیں ہیں، جو ناروے میں سال کا دورہ بہت سراہا ہے. لاؤنج اور بیرونی ڈیک آرام دہ اور پرسکون ہیں اور آپ کو کہیں بھی مل جائے گا بہترین نظریات کی خصوصیات. کھانے کے کمرے میں کھانا اچھا ہے، اچھا بستر کے ساتھ. کچھ بحری جہازوں کے پاس تین کھانے کے کھانے ہیں جبکہ دوسروں کو رات کے کھانے میں ایک مینو پیش کرتے ہیں. کچھ جہازوں میں ایک لا carte "ناروی کے ساحل باورچی" کھانے کا تجربہ ہے، جو مزیدار اور یادگار ہے
Hurtigruten مہم جہاز جہاز
اگرچہ برٹین اور کرینینس کے درمیان راؤنڈ پر اس کے کلاسک ساحل لینرز کے 11 ہورتگرنٹن اڈے اکٹھا ہوتے ہیں، اس کے علاوہ دارالقریب اور انٹارکٹک کمپنی بھی پولر علاقوں کی مہم چلتی ہے. اپریل 2016 میں، ہورتگرنٹن مینجمنٹ نے نوبل جہاز کے جہاز کے مالک کلون کے ساتھ ارادے کے ایک خط پر دستخط کیے. 2018 اور 2019 میں ترسیل کیلئے چار نئے ایکسپلورر بحری جہاز خریدنے کے لئے. یہ ان لوگوں کے لئے بہت اچھا خبر ہے جنہوں نے ایکسپلورر اور مہم چلانے والی مہم جوئی سے محبت کرتے ہیں.
ایم ایس اسپٹبرجن ایس ایس کے ایک نئے مہم جہاز، مئی 2017 میں ایم آر فریم کے ساتھ شروع ہونے والی آرکٹک علاقہ میں ہے. ایس ایم فریم موسم سرما میں انٹارکٹیکا کے پاس اور MS Midnatsol انٹارکٹیکا میں فریم شامل. جنوبی امریکہ اور انٹارکٹیکا میں ان مہموں کی بحالی کی بحالی کے بحری جہازوں کے پاس طویل سمندر کے سفر کا سامنا ہے کیونکہ وہ براعظموں کے درمیان منتقل ہوتے ہیں.
آرکٹک کے حادثے پر، مہمان اسپاتبرجن اور ناروے کے ساؤل برارڈ آرکائیوگوگو، گرین لینڈ، آئس لینڈ، فارو اور شٹ لینڈ جزائر اور آرکٹک کینیڈا کے پاس جا سکتے ہیں.