پیر میں اسرار - متل گھوسٹ بمبار

1956 ء میں پیر کے روز بٹ 25 بمبار کی تلاش میں تلاش ہوئی

31 جنوری 1، 1956 کو، مریخ B-25 بمبار، نیویڈا میں نیلس ایئر فورڈ بیس سے ہارسبرگ میں اولمستڈ ایئر فورڈ بیس سے ایک پرواز پر، منونگاہلالا دریائے (مقامی طور پر "پیر" کے طور پر جانا جاتا ہے) میں واقع ہوا، صرف پٹسبرگ کے باہر . چھ کے عملے نے حادثے سے بچا، لیکن دو بعد میں پیر دریا کے برفانی پانی کی طرف سے دعوی کیا.

پٹسبرگ کے سب سے بڑے غیر حل شدہ اسرار میں سے ایک کو اگلے دو ہفتوں میں کیا ہوا.

B-25 بمبار کا کیا بن گیا؟

نظریات B-25 بمبار سے کیا ہوا

حادثے کے بعد دو ہفتوں میں، ہوائی جہاز کے لئے ایک تلاش کی گئی تھی، لیکن B-25 کی کوئی ٹریس کبھی نہیں مل سکی. ہوائی جہاز کی گمشدگی کے بارے میں نظریات بہت اچھے ہیں اور پٹسبرگ بھر میں ابھی بھی بات چیت کی جاتی ہیں.

کچھ لوگ سوچتے ہیں کہ ہوائی جہاز ایٹمی ہتھیار، اعصاب گیس، مافیا پیسہ، یا ہاورارڈ ہیوز کے خفیہ کارگو لے رہا تھا. عیسائیوں نے سطحی طور پر سطح پر سرفراز کیا ہے. ایک کہانی نے کہا کہ، "سوسائٹی فوجیوں نے حادثے کی جگہ پر اتر کر دریا بند کر دیا. انہوں نے دریا کے کنارے کو بچا لیا جبکہ بارود آ گئے اور بمبار کو سطح پر پھینک دیا. اس جہاز کو ریلوے کاروں کو اتار دیا گیا، جہاں اسے لے گیا مقامی سٹیل ملوں میں سے ایک اور پگھلا ہوا. " ان کہانیوں پر تغیرات شامل تھے جن میں جہاز کے ساحل پر کٹائی اور ٹرک ٹکرا دیا گیا، ساحل پر شاہدین کی دھمکیوں، ایک پراسرار 'ساتویں شخص' کی کہانی جسے دریا سے نکالا گیا تھا.

یہ کہانی ایک اچھا ہے کہ فلم پروڈکشن کمپنی مچل گھوسٹ بمبار کے اسرار کے بارے میں فلم بنانے کے بارے میں سوچ رہا ہے.

بی 25 کے اسرار نے 50 سال سے زائد عرصے تک صبر کیا ہے. ہر دو یا تین سال، حادثے کے بارے میں مقامی اخبارات میں ایک مضامین کی سطح، اور نئے عہدے داروں کو "حقیقی کہانی" کے ساتھ سامنے آیا ہے.

تلاش B-25 بمبار کے لئے جاری ہے

تلاش ابھی تک جاری ہے، ایک تنظیم کی طرف سے سربراہی میں B-25 وصولی گروپ کہا جاتا ہے جس میں ایوی ایشن، بوٹ، واٹر ویز، پٹسبرگ، اور بلاشبہ، ایک اچھے پرانے مدار اسرار کے جذبہ کے ساتھ ساتھ لوگوں کے اجتماعی مرکب سے پیدا ہوتا ہے.

چین میں تعلیم دینے والے، مارکیٹنگ اور مینجمنٹ پروفیسر جان اڈلچری، گروپ کے سربراہ ہیں. انہوں نے سونار کی ٹیکنالوجی کے پس منظر میں، دنیا بھر میں کئی تلاشوں اور بحالی کی کوششوں میں شرکت کی ہے، اور پٹسبرگ میں بہت وقت گزرا ہے.

بابٹما، ایک پٹسبرگ آبادی اور گروپ کے آپریشنز ڈائریکٹر پانی کے ماہر ماہر ہیں. انہوں نے پیر دریا کی ایک گہرائی کو سمجھا اور ٹیم کے لئے سونار سکیننگ ٹیکنالوجی کے ساتھ تجربہ کیا. اسٹیو بائر جنوبی ہلس میں ایک مقامی کمپیوٹر کمپنی سینییکس کا مالک ہے، اور میٹ پینڈزاک ورجینیا سے مشیر ہیں. میٹ، اسٹیو اور جان تمام تجربہ کار پائلٹ ہیں.

گروپ نے 1995 میں بی 25 کی قسمت کے بارے میں ایک تفصیلی اور سائنسی مطالعہ شروع کیا. انہوں نے حادثے کی رات سے ان شاہدوں کے احاطے اور ان کے ہفتوں کے ساتھ احتیاط سے پکارا، حکومت اور سول ذرائع سے دستاویزات کے ذریعہ سینکڑوں گھنٹے خرچ کیے. مچل B-25 بمباری کے ڈیزائن اور تعمیر میں، پیر میں پانی کے معیار سے ہر چیز پر مرکوز ماہرین، دریا کے نچلے حصے پر.

انہوں نے پیر دریا میں ماڈل استعمال کرتے ہوئے بہاؤ کی تجزیہ بھی کرتے ہوئے کہا کہ دریا کے ہوائی جہاز کہاں لے جا سکتے ہیں.

اس تحقیق کا نتیجہ؟ گروپ کے آپریشنز ڈائریکٹر باب شما کو یقین ہے کہ انہیں طیارے کے آخری آرام دہ جگہ مل گیا ہے. وہ کہتے ہیں "ہم امید مند ہیں کہ ہم اس اسرار کو حل کرنے کے قابل ہوں گے." تاہم، طیارے 2016 کے موسم خزاں کی طرف سے واقع نہیں ہوا تھا.

کہاں ہو سکتا ہے گھوسٹ بمبر آرام کرنا ہو گا؟

شما کا خیال ہے کہ ہوائی جہاز پرندوں کی لینڈنگ کے 32 فٹ پانی میں تقریبا 10 سے 15 فوٹ سیلاب ہے. پرندوں لینڈنگ پرانی J & L سٹیل کی چکی سے میل میل مارکر 4.9 پر واقع Glenwood پل کے مغرب میں ہے. یہ بار بار بزنس کے لئے ایک ٹاک آف جگہ تھی.

جب اس مقام سے پوچھا کہ اس مقام پر وہ کس طرح اعتماد ہے، شما نے ان ثبوتوں سے متعلق ہے جو گزشتہ پانچ سالوں میں جمع ہوئے ہیں.

شما نے کہا کہ "حادثے میں سینکڑوں آنکھوں کے گواہ تھے." یہ طرابلس دریا کے اوپر گلی ویوڈ برج کے مشرقی حصے (ہومیسٹڈ ہائی لیول برج سے پہلے) نیچے آیا. شما اس بات کی وضاحت کرنے کے لئے جاتا ہے کہ اس دن دریا بہت تیزی سے چل رہا تھا. چھ چھ مشتبہ افراد میں سے پانچ نے طیارے کے پنکھوں پر چڑھ کر اس کے نیچے پھینک دیا. اس کے بعد ہی، جہاز جہاز ڈوب گیا. چار عملے والے افراد کو بچایا گیا تھا، اور دو لاشوں کو بہاؤ میں اتار دیا گیا، ڈوب گئے.

آرمی کور انجینئرز اور کوسٹ گارڈ نے حادثہ کے بعد بار بار دریائے دریا ڈالا. شما نے کہا کہ حادثات کی رپورٹوں میں بتایا گیا ہے کہ جہاز نے ہوائی جہاز کی ونگ بننے کا یقین کیا. تاہم، سطح پر لانے کے عمل میں، لنگر کو پھینک دیا گیا، اور اس جہاز نے پانی میں پھنس دیا. اس کے بعد، انہوں نے کسی اور چیز کو چھین لیا، لیکن سطح پر لانے کی کوشش کرنے میں، 2 "موٹی کیبل ٹوپی ہوئی. دوپہر. شما نے کہا کہ اس آپریشن کی تصاویر موجود ہیں، اور تصاویر اب بھی اعلی کشیدگی کی تاروں اور کنارے کی خصوصیات ہیں، جو اب بھی موجود ہیں. شامی نے کہا کہ آج وہاں. "ہم جانتے ہیں کہ جہاز کہاں سے دیکھا گیا تھا،".

انہوں نے یقین دہانی کرائی ہے کہ وہ پہلی بار جب وہ اسے نکالنے کی کوشش کررہے ہیں تو پھر اس کا سامنا کرنا پڑا، لیکن اس وقت جب وہ پھٹ گیا تو وہ پرندوں کی لینڈنگ پر کھلی قبر میں گر گیا. جب اگلے دو بار، کیبلز چپکے ہوتے ہوئے، شما سوچتے ہیں کہ وہ کسی اور کو چھٹکارا دیتے ہیں. پرندوں لینڈنگ ایک پرانے ڈوب کنکریٹ برف بریکر کے گھر ہے. شما نے کہا کہ "ایک 2" موٹی سٹیل کیبل کو توڑنے کے لئے 31،000 پونڈ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے. "بی بی 25 نصف وزن ہے. دریا کے چند چیزوں میں سے ایک یہ کر سکتا ہے کہ اس پرانی کنکریٹ برف بریکر ہے. "

عیسی علیہ السلام کا انٹرویو

اس کے علاوہ، اگر جہاز واقعی سے نکالا گیا تو، ریلوے کاروں یا بارگاہوں پر بھرا ہوا تھا، اور دریا کے نیچے حوصلہ افزائی کی گئی، کچھ آنکھوں کا مشاہدہ کیا گیا تھا. شما نے ندیوں پر کام کرنے کے لئے 30 سال گزارے ہیں اور اس رات سارے لوگوں کے ساتھ بات چیت کی ہے. شما نے کہا کہ "صرف قابل اعتماد عہد حاضر نہیں ہیں."

انہوں نے ایک گواہ کی کہانی سے منسلک کیا جس نے ان سے انٹرویو کیا تھا کہ انہوں نے کہا کہ انہوں نے سیاہی اور فلیپوں میں متنوع گروہوں کو دیکھا، اپنی تمام روشنیوں کو بند کر کے پانی میں جا کر. اس سلسلے میں شیما کاؤنٹر نے کہا، "پانی کے درجہ حرارت 34 ڈگری تھی. دریا 5-7 گرام بہا رہا تھا. پانی تین فٹ بلند تھا. ایک منی سیلاب. 50 میں، متنوع کے لئے معیاری مسئلہ 155 بلب مارک 5 ڈوب سوٹ تھا. آخری چیز جس سے ڈاٹا ان شرائط کے تحت ہوتا تھا وہ بہاؤ ہو گا. افسوس ہے، یہ ایک معتبر گواہی نہیں ہے. "

ایک دوسرے شخص نے جو بات کی تھی اس کی بیوی تھی جس نے اقرار کیا کہ اس کا شوہر ایسا ہے جسے 'ساتویں لاش' ہٹا دیا گیا تھا. اس نے وضاحت کی کہ وہ اس رات گھر آنے کے لئے اس کا عذر تھا.

سینکڑوں گھنٹوں کے دوران دستاویزات پر جانے کے بعد، عینی شاهدوں کے ساتھ انٹرویو کرتے ہوئے، اور ماڈل کے ساتھ بہاؤ کا تجزیہ چلانا شروع کرنے کے بعد طیارے کو نیچے چل کر کتنا سفر کر سکتا تھا، شما کو یقین ہے کہ ہوائی جہاز اب بھی دریا میں ہے.

سونار نقشہ نقشہ

1995 میں، گروپ نے من اسکین سونار امیجنگ کا استعمال کرتے ہوئے پرندوں کی لینڈنگ کے قریب منور دریا کے بینک کو نقشہ لگایا. اس نے قبر کی گڑھے کی جگہ کی تصدیق کی، ایک گہرے سوراخ نے کئی سال قبل 'قبروں قزاقوں' کی طرف اشارہ کیا، جس نے قبروں کے نیچے دریا کے نیچے نکالا. انھوں نے ایک جزوی طور پر سنجیدگی سے برداشت بھی پایا. ایک اور سیاہ تصویر ہے کہ گروپ کا خیال ہے کہ B-25 کا ایک امیدواروں کے دفاتر سائٹ ہے.

ہوائی جہاز کے محل وقوع کی تصدیق کرنے کے لئے، گروپ دھاتی کا پتہ لگانے کے مقناطیسی میٹر کا استعمال کرنا چاہتا ہے. یہ ایک غیر گھسائی ہوئی آلہ ہے جس میں دھات کے نیچے دفن اور Mon River کے سائل کے نیچے دفن کی جاسکتی ہے. شما کا کہنا ہے کہ "یہ آلہ برڈ لینڈنگ کے تحت کیا ہے کی تصویر فراہم کرے گی." ایک بار جب وہ مقام کی تصدیق کرتے ہیں، تو وہ دریا کے نیچے سے نمونے لے جاتے ہیں اور ان کا تجزیہ کرنے کے لئے تجزیہ کریں گے کہ مچل بمباروں کی تعمیر میں استعمال ہونے والے کسی بھی دھات کا مل کر اسی طرح ہے. اس سامان کو استعمال کرنے اور اس کی مدد کرنے کی کوشش کی کوشش کی قیمت 25،000 ڈالر کی ضرورت ہوگی.

شما یقین رکھتے ہیں کہ وہ جہاز کے حصوں کو تلاش کریں گے، لیکن پٹسبرگ گھوسٹ بمبار کے ایک خوفناک سپنر کے بارے میں سوچ سے شکست ہوئی ہے. "ہم انجن کے بلاکس، لینڈنگ گیئر اور ٹائر تلاش کرنے کی توقع رکھتے ہیں - وہ سب کو بلٹ بٹ ہونے کے لئے بنایا گیا تھا ... لیکن باقی جہاز - شکست." شما نے یہ بھی کہا کہ 1 9 50 کی دہائی میں مون دریا کی پانی کی سطح غریب تھی. پیر کے آلودہ پانی میں کسی بھی دھات کی زندگی کی توقع 1/3 سے ½ تھی جو الغنیسی کی تھی. "آپ کو ہر سال پانی میں باہر جہاز نہیں رکھ سکی - پروپیلر کو کسی وقت میں تحلیل نہیں کیا جائے گا. تمام ایلومینیم [طیارے] کی توقع کی جا رہی ہے، مگر اس کے علاوہ نیچے سے رابطے میں کیا ہوسکتا ہے،" شما نے کہا. پیر میں چار دیواروں کو منعقد کیا گیا ہے، لیکن ان سب کو پتہ چلا کہ لکڑی تھی. شما نے کہا "آپ کو پیر میں سٹیل تلاش نہیں کرتے."

تاریخ تلاش کرنا

B-25 کی بازیابی گروپ اس کوشش میں تاریخی سوسائٹی آف ویسٹ پیینج پینل (ایچ ایس ایس پی) اور سین. جان ہیزز پٹسبرگ علاقائی تاریخ سینٹر کے ساتھ کام کررہے ہیں. تاریخ سینٹ کے سینئر نائب صدر محترمہ بٹی ارون، اس اسرار کو حل کرنے کے لئے حوصلہ افزا ہے. "بابا [شما] اور بی -25 کی وصولی گروپ کے ساتھ ملوث ہونے کے لئے یہ قدرتی تھا کہ یہ پٹسبرگ کی تاریخ کا ایک حصہ ہے،" "ارےہو نے کہا.

شما نے کہا کہ جب وہ طیارے کو تلاش کرتے ہیں تو، تاریخی مرکز میں کسی بھی نمائش کو ختم کردیا جائے گا. "جب ہم اسے ڈھونڈتے ہیں، تو وہ پٹسبرگ کے لئے واقعی ایک کریڈٹ ہے جس کی مدد سے انہوں نے کئی سالوں میں دیا ہے."

جب جہاز سازش کی تیاریوں کے بارے میں پوچھا تو، پیٹسبرگ ایک مقامی آبادی، شما، جس دن اس جہاز کو تباہ ہوا. انہوں نے کہا کہ "یہ 50 سال کی عمر میں، سرد جنگ کی اونچائی پر تھا، اور ہم میزائل اڈوں سے گھیر رہے تھے. یہ سوچنے کے لئے آرام دہ اور پرسکون ہے کہ ہمارے فوجی آتے ہیں اور کسی گواہ کو کوئی گواہ نہیں لے سکتے." شما نے جاری کیا، "ہم میں سے چار ہزار گھنٹوں اور جنگلی چکن کی پیچھا کرنے کے لئے اہم وسائل نہیں ملے گی. کسی کو نراستے گیس، یا غیر موصل ہوائی جہاز پر جوہری ہتھیار ڈالے گا؟ یہ جہاز ایئر نیشنل گارڈ جہاز تھا، ایک ٹرینر یہ 18 مہینے میں ریٹائرڈ ہونے کی وجہ سے تھا. یہ مہینے کا آخری دن تھا، اور یہ پائلٹ صرف ان کی پرواز کے وقت حاصل کرنے کی کوشش کر رہے تھے. "

شما بند کر دیا، "یہ جہاز صرف گیس سے بھاگ گیا".

پٹسبرگ کے سب سے بڑے غیر حل شدہ اسرار کو حل کرنے میں مدد کرنے میں کوئی دلچسپی B-25 کی وصولی گروپ میں ٹیکس کٹوتی کا حصہ بن سکتا ہے. تاریخی سوسائٹی آف مغربی وینزویلا پینل نے اس گروپ کا ایک اکاؤنٹ قائم کیا ہے. HSWP کے لئے بنایا عطیہ، مندرجہ ذیل ایڈریس پر بھیجا جا سکتا ہے:

تاریخی سوسائٹی آف مغربی پنسلوینیا (ایچ ایس ایس پی)
Attn. محترمہ بٹی ارونٹ - بی -25 پروجیکٹ
1212 چھوٹے مین سٹریٹ
پٹسبرگ PA 15222