سوئیز کینال

01 کے 09

سوز کینال - سینی جزائر پر ایسٹ بینک آف سوز کینال

مصر کے سوز کینال 1859 اور 1869 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، لیکن یہ سینکڑوں برسوں پر غور کیا گیا تھا. ریڈ سمندر کے ساتھ نیل دریا سے منسلک ایک کانال کے لئے پہلا خیال 7 ویں صدی قبل مسیح کی تاریخ میں واقع ہے، اور ریڈ سمندر کے ساتھ بحیرہ روم سمندر سے منسلک ایک کانال کا خیال مشرق وسطی تک پہنچتا ہے. یہاں تک کہ نیپولن نے 18 صدی سروے والے تھے جنہوں نے ایک سوز کینال کی تعمیر کے لئے ایک منصوبہ تیار کرنے کے لئے کام کیا. اس کے نتیجے میں سوز کینن کو تعمیر کرنے کے لۓ، فرنڈیڈن ڈےپپس نے فرانسیسی سفارتکار لیا.

پاناما کانال کے برعکس، سوز کانال میں کوئی تالے نہیں ہیں - بحیرہ روم اور ریڈ سمندر اسی سطح پر ہیں. پاناما کانال کی طرح، سوز کینال کی تعمیر کے نتیجے میں کئی کارکنوں کی چوٹیاں اور موتوں کا نتیجہ تھا. یہاں تک کہ تالے کے بغیر بھی، سوز کینال ایک انجینئرنگ کی تعجب ہے اور نہر کے ذریعہ ایک ٹرانزٹ بہت دلچسپ ہے.

سلوریا سلور ویسپر جیسے یورپ اور ایشیا کے درمیان کروز کی بحالی کی بحالی میں اکثر سوز کینال ان کے سفروں پر شامل ہیں.

سلوریا سلور ویسپر پورڈ نے کہا کہ آدھی رات کے بعد بندرگاہ سے نکل آئے، اور جب مہمانوں نے اگلے صبح اٹھایا تو وہ سوز کینال میں سینی جزائر کے ساتھ بیٹھ رہے تھے. ایشیا میں سوز کینال کے مشرقی بینک نے میل اور میل کے لئے اس تصویر کی طرح بہت زیادہ دیکھا، جبکہ افریقہ میں مغربی کنارے شہروں اور راستے میں سڑکوں کے ساتھ ہلکے آبادی کا شکار تھے.

سوز کینال کے ذریعے سیلنگ ایک دریا کروز کی طرح زیادہ تھا کیونکہ مہمانوں کے دونوں براعظموں کے دونوں مراکز دیکھ سکتے ہیں - اکثر وقت.

سوز کینال کو ٹرانسمیشن کرنے کے لئے جہازوں کو قطار کرنے کے لئے غیر معمولی نہیں ہے کیونکہ کانال کے مختلف حصوں میں بہت تنگ ہیں اور صرف ایک طرفہ ٹریفک کی اجازت دیتا ہے. ہر سال 17،000 سے زائد جہازیں بحیرہ بحیرہ بحیرہ بحیرہ اور ریڈ سمندر سے منسلک سوز کینال کے ذریعے گزرتی ہیں، جس کا مطلب یہ ہے کہ ہر روز تقریبا 50 جہازوں کو ٹرانزٹ بناتا ہے. مجموعی آمدنی ہر سال 3 بلین ڈالر سے زیادہ ہے، جس میں سوز کینال مصر کے لئے ایک بڑا آمدنی کا ذریعہ بنا رہا ہے.

مقابلے میں، پاناما کینال ہر سال تقریبا 14،000 بحری جہاز اور آمدنی میں 1 بلین ڈالر سے زیادہ ہے. سوز کینال کے لئے بڑے تیل والے ٹینکرز کا سب سے بڑا پیسہ ہے. تالے کے بغیر، سوز کینال کے ذریعے گزرنے سے بہت بڑی بحری جہازوں کو روکتا ہے. پاناما کینال کے تالے کی وجہ سے، یہ ان میگا جہازوں کو ایڈجسٹ نہیں کرسکتے ہیں. پاناما نہر تالے کے ذریعے بھی بہت سارے کروز بحری جہازوں کو منتقل کرنے کے لئے بہت کم ہیں.

اگرچہ سوز کینال کے پاس تالے نہیں ہیں تو، پورٹ سعید اور سوز کے درمیان ٹرانزٹ کے لئے بحری جہاز شمال یا جنوب باؤنڈ قافلے بن جاتے ہیں. کانال میں عظیم کتر جھیل اکثر بحری جہازوں کے لۓ کئی گھنٹوں تک لنگر لگتے رہتے ہیں جبکہ دوسرے جہازوں کو منتقل کرنے کے لئے انتظار کر رہے ہیں.

02 کے 09

سوز کینال میں ماہی گیری

سوز کینال کے ٹرانزٹ کے دوران بہت سے چھوٹے ماہی گیری کشتیوں کو دیکھا جا سکتا ہے.

03 کے 09

سوز کینال میں ماہی گیری

یہ ماہی گیریوں کے چھوٹے جے تھے جنہوں نے مچھلی کے نیٹ ورک کو استعمال کیا تھا. اگلی تصویر ماہی گیروں کے قریب ہے.

04 کے 09

سوز کینال میں ماہی گیری

05 کے 09

سوز کینال کے ذریعے سیلنگ

زیادہ سے زیادہ سوز کینال میں ٹریفک ہے، تو جہاز ایک قافلے میں ٹرانزٹ ہے.

06 کے 09

سوز کینال پر فوجی اجنبی

سوز کینال کے ساتھ بہت سے فوجیوں کی موجودگی حیرت انگیز نہیں ہے.

07 کے 09

سیوج کینال پر سٹیڈیم کے زیر تعمیر

سوز کینال کو منتقل کرتے وقت، مسلسل تعمیر اور ساتھ ساتھ پرانے اور نئی عمارات کو دیکھنے کے لئے بہت خوشی ہے.

08 کے 09

فیوس کراسنگ سیوج کینال پر

اگرچہ سینی جزائر بہت کم آبادی کا شکار ہے، چند قطاروں نے سوز کینال کو پار کر دیا ہے. یہ چھوٹے چوکی (مسجد کے ساتھ) واہ کے مشرقی کنارے پر ہے.

09 کے 09

فیری کراسنگ سوز کین

تمام بحری جہاز شمال اور جنوب سوز کینال کے ذریعے سیلاب کے علاوہ سوا کاریں اور افریقہ میں مغربی کنارے اور ایشیا میں مشرقی بینک کے درمیان لوگوں کو لے جاتے ہیں.