خود بخود پر اپنی موٹر سائیکل لینے کے لئے تیار ہیں
آپ کے بال کے ذریعے ہوا ہوا ہوا. جرمنوں کی طرف سے جو کہ وہ سیاسی طور پر بائیں طرف گزرتے ہیں کی طرف سے کس طرح . اپنے پیروں کے پاؤں کے نیچے ڈامر. یہ شاید جرمن موٹر وے پر ایک اور دن کی طرح لگتا ہے، لیکن جرمن جرمن نقل و حمل میں یہ ایک نیا قدم ہے کیونکہ ملک اپنی پہلی سائیکل آٹووبن یا رڈنچیلویگ کھولتا ہے .
بائیکنگ طویل عرصہ سے جرمنی کے شہروں اور مثالی تفریحی سرگرمیوں میں نقل و حمل کا ترجیحا ذریعہ رہا ہے، لیکن ملک کی نئی موٹر سائیکل ہائی وے 10 مغربی شہروں سے منسلک کرنا چاہتا ہے اور بالآخر سڑک سے 50،000 کاریں لے جاتے ہیں.
یہ راستہ فی الحال صرف تین میل (4.8 کلو میٹر) ہے، لیکن اس کی توقع ہے کہ یہ کم از کم 60 میل (96.5 کلومیٹر) تک اور اس کے علاوہ مزید بھی توسیع کرے.
کمانڈر فی الحال برہ صنعتی علاقے جیسے دوس برگ، بوچم، اور ہیم کے ساتھ ساتھ چار یونیورسٹیوں کے شہروں کے درمیان سائیکل چلتے ہیں. تقریبا دو ملین لوگ اس علاقے کو گھر کہتے ہیں اور شہری ٹریفک جام اور ہوا کی آلودگی سے بچنے کے خواہاں ہیں یا صرف دسمبر 2015 میں کھولنے کے بعد جرمنی کے سب سے پہلے موٹر سائیکل آٹوبن سے لطف اندوز ہوتے ہیں.
نئی لین پرانی ریلوے ٹریکز استعمال کرتے ہیں جو غیر استعمال میں گر گئے تھے. صرف چار پہیا آٹووبن کی طرح، رفتار کی حد کے لئے کوئی سرخ روشنی اور کم استعمال نہیں ہے. جرمنی کی پہلے سے ہی سارے موٹر سائیکل کی لینوں پر بہتری، یہاں بائیکر گاڑیوں کے ساتھ گاڑیوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور نئے راستے زیادہ تر فلیٹ اور ہموار ہیں. ادھر مل کر لینوں اور جدید ترین اوور پاسس اور انڈرپاس کے ساتھ اوسط 13 فٹ وسیع.
رات کو سواری بائیکرز کافی نظم روشنی اور برف کی تعریف کریں گے اور برف اور برف میں موسم سرما میں صاف ہوجائے گی. جبکہ بہت سے بائیکر روایتی بائک کے ساتھ رہتی ہیں، جبکہ زیادہ سے زیادہ مسافر برقی بائک استعمال کرتے ہیں.
جرمن کی موٹر سائیکل آٹووبن کے مستقبل کے لئے منصوبوں
ایک شہر کے مسافر فرینکفرٹ، سائیکل ڈرٹسٹٹ کے جنوب میں پیش کردہ 18.6 میل (30 کلو میٹر) کے راستے کے ساتھ سائیکل آٹووبن کھیل میں شمولیت اختیار کر رہا ہے.
میونخ اس کے شمال کے مضافات کے ساتھ ساتھ نیورمبرگ جیسے مقبول بویرین شہروں سے منسلک کرنے کے لئے اسی طرح 9.3 میل (15 کلو میٹر) راستہ شامل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں.
برلن، پہلے سے ہی ایک بہت ہی دوستانہ دوستانہ شہر ہے، اس کے زلزلے جیسے زیلینڈنفور سے منسلک اپنے نیٹ ورک کو پیدا کرنے کا ارادہ رکھتا ہے.
جرمنی کی موٹر سائیکل آٹووبن کا سامنا چیلنجز
منصوبے کے ارد گرد حوصلہ افزائی کے باوجود، یہ کچھ سنگین چیلنجوں کا مقابلہ کر رہا ہے. اگرچہ اس موٹر سائیکل آٹووبن کو ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے لئے بڑی منصوبہ بندی موجود ہیں، یہ مقامی بنیادی ڈھانچہ پر منحصر ہے. موٹر-، ریل، اور واٹر ویز کے برعکس وفاقی حکومت کی طرف سے برقرار رکھی جاتی ہے، یہ سائیکلنگ کے راستوں کی تعمیر اور برقرار رکھنے کے لئے مقامی حکام پر مشتمل ہے.
یہ ابتدائی ٹریک یورپی یونین، آر وی آر (علاقائی ترقیاتی گروپ) اور شمالی رائن - ویسٹ فیلالیا کے درمیان مشترکہ اخراجات کے ساتھ روہ علاقے کے ذریعے تعمیر کیا گیا تھا. منصوبوں کے ساتھ جاری رکھنے کے لئے، انہیں اضافی 180 ملین یورو کی ضرورت ہوگی. جبکہ سیاسی جماعتوں جیسے سوسائ ڈیموکریٹس اور گرین پارٹی کی حمایت ہے، یہ فنڈز اور تنظیم دونوں کو منظم کرنا مشکل ہے، خاص طور پر قدامت پرستی CDU پارٹی کے مخالفین کے خلاف.
جرمن بائیسکل کلب (اے ڈی ایف سی) قومی فنڈ کو تبدیل کرنے میں زور دے رہا ہے، اس بات کا یقین ہے کہ 10 فیصد ملک کی نقل و حرکت سے سائیکل کی طرف سے کیا جاتا ہے، اس منصوبے میں 10 فیصد وفاقی ٹرانسپورٹ کے بجٹ کو وقف کیا جاسکتا ہے.
جرمنی میں بائیکنگ
زیادہ تر بائکنگ قوانین عام معنی ہیں اور بہت سارے افراد بائک چلاتے ہیں، عام طور پر بائیکرز کے لئے اعلی رواداری ہے. ذہن میں رکھنے کیلئے تجاویز:
- سائیکل سائیکل قانونی ٹریفک ہیں: انہیں ٹریفک کی سمت میں ٹریفک کی سواری کے ساتھ سڑک پر ہونا چاہیے. تاہم، 8 سال سے زائد بچوں کو فٹ بال پر ہونا چاہئے.
- ہیلمیٹ کی ضرورت نہیں ہے.
- آپ کو ہر موڑ کے لئے ہاتھ سگنل دینے کی ضرورت ہے. بائیں بائیں بازو کے ساتھ بائیں طرف بائیں اور دائیں بائیں طرف دائیں بائیں جانب دائیں بائیں جانب بائیں جانب بائیں طرف بائیں. ایک بازو اور فورٹرم کی طرف اشارہ کرتے ہوئے ایک سٹاپ سگنل.
- پیڈسٹریوں کو ہمیشہ راستے کا حق ہے.
- تمام ٹریفک کی حفاظت
- سرخ پر کوئی صحیح باری نہیں ہے.
- پینے اور چلانے یا سائیکل کرنے کے لئے غیر قانونی ہے.
- ہاتھ سے پاک صلاحیت کا استعمال کرتے وقت بائیسکل سوار ہونے پر سیل فون کا استعمال کرنے کے لئے غیر قانونی ہے.