جرمنی میں ڈرائیونگ کرنے کا گائیڈ

سڑک کے جرمنی کے قواعد

جرمنی میں ڈرائیونگ جرمنی کے بہت سے زائرین کے لئے ضروری تجربہ ہے. بحرانی راستے آپ کو جرمنی میں سے کچھ کے ذریعے لے جاتے ہیں. بی ایم ڈبلیو فیکٹری جیسے گاڑی سے محبت کرنے والوں کی حوصلہ افزائی ہوتی ہے ، ایک ریس ریسک جس میں آپ گاڑی چل سکتے ہیں، اور بین الاقوامی گاڑی کے شوز ہیں. آپ کو اپنے راستے سے باہر جانے کی ضرورت نہیں ہے. جرمنی کے دورے پر دنیا کے مشہور آٹوبن پر ڈرائیونگ کا تجربہ عملی طور پر ضروری ہے.

اپنے ڈرائیو سے زیادہ سے زیادہ بنانے اور جرمنی کی سڑکوں پر محفوظ رہنے کے لئے، سڑک کے سب سے اہم قواعد پر نظر آتے ہیں.

جرمنی کے لئے ڈرائیونگ کی تجاویز

سڑکیں عام طور پر جرمنی میں اچھی طرح سے برقرار رکھی جاتی ہیں اور ملک کے ہر کونے کو جوڑتا ہے . جبکہ بہت سے شہروں میں ڈرائیونگ ضروری نہیں ہے، بہت سے جرمنوں کو ایک ڈرائیونگ لائسنس ہے اور ڈرائیور عام طور پر منظم طور پر ہے. اس نے کہا کہ، ٹریفک حادثات اور چھٹیوں کے موسم میں موسم گرما میں بہت سی تاخیر ( اسٹو ) کا سبب بن سکتا ہے.

ہمیشہ ایک سیٹ بیلٹ پہن لو، یہاں تک کہ اگر آپ گاڑی کے پیچھے بیٹھے رہیں - یہ جرمنی میں قانون ہے. 12 سال کی عمر تک بچوں کو پشت میں بیٹھنا ہوگا. بچے کی نشستوں میں سوار ہونے کی ضرورت ہوتی ہے.

ڈرائیونگ کرتے وقت سیل فون یا ٹیکسٹ پر بات مت کرو. جرمنی میں یہ غیر قانونی ہے.

جیسا کہ کہیں بھی ہے، نہ پینے اور جرمنی میں ڈرائیو. خون کی الکحل کی حد .08 بکس (0.8 فی میل)، اور .05 بیک ہے اگر آپ حادثے میں ملوث ہیں. تنازعات کو اعلی جرمانہ ادا کرنا ہوگا اور اپنے ڈرائیور کا لائسنس کھو سکتا ہے. امریکہ کے مقابلے میں سزا عام طور پر زیادہ سخت ہے.

جرمنی میں رفتار کی حد

جرمن آٹووبن

مقبول افواہوں کے باوجود اڈولف ہٹلر آٹووبن کی تخلیق کے لئے مکمل طور پر ذمہ دار تھا، 1920 ء کے وسط میں ویامار جمہوریہ کے دوران یہ خیال پہلے سے ہی دور تھا. نیشنل سوسائسٹ جرمن کارکنوں کی جماعت (زیادہ تر عام طور پر نازیوں کے نام سے) اصل میں ایک آٹووبن کے خیال سے پہلے کا مقابلہ کیا گیا تھا جیسا کہ انہوں نے یہ سمجھا تھا کہ "یہ صرف" امیر آرسٹوسٹس اور یہودیوں کے بڑے دارالحکومت "کا فائدہ ہے. یہاں تک کہ زیادہ دباؤ، ملک اقتصادی بحران اور بڑے پیمانے پر بے روزگاری کے ذریعہ جدوجہد کر رہا تھا.

تاہم، یہ کہانی ایک بار بدل گئی جب ہٹلر اصل میں 1933 میں اقتدار میں آیا. کولون کے کنورڈ ایڈناؤر نے پہلے ہی 1 932 میں پہلے کرومروڈ فری موٹر وے کو کھول دیا تھا (اب وہ کولن اور بن کے درمیان A555 کے نام سے جانا جاتا تھا) کہ نازیوں نے "ملک سڑک" کی حیثیت. ہٹلر نے ایک وفاقی موٹر وے کی قیمت کو محسوس کیا اور اپنے لئے کریڈٹ چاہتا تھا. انہوں نے حوصلہ افزائی کے لئے 130،000 کارکنوں کا حکم دیا کہ دنیا کی پہلی آٹووبن تصویر تصویر کے کافی مقدار کے ساتھ بنائے، لیکن دوسری عالمی جنگ کی طرف سے ترقی کی طرف اشارہ کیا گیا.

ہر اثاثے کو جنگ کے دوران استعمال کیا گیا تھا، اور اس میں بڑھتے ہوئے آٹووبن شامل تھے. مریضوں کو ہوائی جہاز بنانے کے لئے تیار کیا گیا تھا، ہوائی جہاز اس کے سرنگوں میں کھڑی ہوئی اور ریلوے سامان کی نقل و حمل کے لئے بہت زیادہ ثابت ہوا.

جنگ ملک اور غریب شکل میں خود بخود سے نکل گئی.

موجودہ سڑکوں کی بحالی اور کنکشن شامل کرنے کے لئے مغربی جرمنی تیزی سے تیز تھا. مشرق کی مرمت کرنے میں تیز رفتار تھا اور 1990 میں جرمنی کے دوبارہ ملازمت کے بعد کچھ راستے صرف مکمل کیے گئے تھے.

Autobahn کے لئے ڈرائیونگ کی تجاویز

جرمنی میں اہم اسٹریٹ نشانیاں