ایک سچائی کلاسیکی اوقیانوس لائنر
مصنف کا نوٹ: ایس ایس ناروے کے شاندار کلاسک کروز لائنر مئی 2003 کے آخر میں جب میامی میں گودی میں شدید نقصان پہنچا تھا. اگست 2006 میں، ناروے نے النگ، بھارت میں مشہور جہاز سکریپریارڈ میں منسلک کیا تھا، اور کارکنوں نے ایس ایس ناروے کی 2008 ء میں ختم کردی.
یہ پروفائل مضمون 2003 آگ سے پہلے لکھا تھا. اگرچہ ایس ایس فرانس یا ایس ایس ناروے پھر دوبارہ کبھی نہیں پائیں گے، یہ پروفائل ان لوگوں کے لئے کچھ یادیں واپس لینا چاہئے جو سمندر کے لائنر کی تاریخ سے محبت کرتے ہیں.
ایس ایس ناروے آخری سچا کلاسک سمندر کے لانچوں میں سے ایک تھا، جو سینٹ ناجیئر، فرانس میں چانتیرز ڈی لو اٹلانکک میں تعمیر کیا گیا تھا اور 1962 میں ایس ایس فرانس کا عہدہ کیا گیا تھا. ایس ایس فرانس فرانس کے کسی بھی اخراجات سے بچنے والی بحری نمائش تھی. ثقافت. فرانس اس طرح کے ایک اہم تعمیراتی منصوبے تھا جس سے فرانس کے صدر چارلس دیگل کی طرف سے ان کی نگرانی کی گئی تھی. اس تکمیل پر، ایس ایس فرانس کو بحیرہ روم کی تعمیر کا ایک شاہکار سمجھا جاتا تھا، اور اس کے ریستوران کو فرانس میں سب سے بہترین کھانے کے اختیارات میں شمار کیا جاتا تھا.
ایک دفعہ، ایس ایس فرانس دنیا کا سب سے بڑا کروز جہاز تھا، اور 2035 صدی میں اب تک سب سے طویل تعمیر میں 1،035 فوٹ بھی موجود ہے. اس نے 2000 مسافروں کو لے لیا اور 76 ٹن سے زیادہ وزن میں پھینک دیا. اگرچہ جہاز 40 سال سے زائد عرصے تک مسافروں کو لے جانے سے روکتا تھا، وہ اب بھی اس کی آنکھیں بنے ہوئے تھے. جہاز کی گہری مسودہ (35 فٹ) اسے تقریبا ہر بندرگاہ میں لنگر اور ٹینڈر مسافروں کے کنارے کی ضرورت ہوتی ہے.
اگرچہ یہ ایک پریشان کن ہے، اس نے ان کو ایک متاثر کن جہاز پر بہت اچھا نظر دیا.
اس کے پہلے 12 سال اٹلانٹک کو تیزی سے سمندر کے مسافر کے طور پر سفر کر رہے تھے، مسافروں کو یورپ اور امریکہ سے لے کر. 1979 میں ناروے کے کروز لائن نے ایس ایس فرانس خریدا، اس کے ایس ایس ناروے کا نام تبدیل کر دیا، اور ٹرانس اٹلانٹک ڈیوائس کے بجائے لائنر کو کروز سروس میں نمایاں طور پر تبدیل کر دیا.
جہاز کے اڈے نے دو propellers اور چار بوائلرز کو ہٹا دیا جس میں 35 گنتیوں سے 25 سے زائد کم از کم ناروے کی سب سے تیز رفتار کو کم کر دیا گیا. اس میں داخلہ تک بہت سے تبدیلییں شامل تھیں جن میں کلاس کے نظام کے خاتمے شامل تھے.
یہ 1979 کی بحالی صرف بہت سے ترمیمات، دوبارہ متعلقہ اور پہلے ہی لفافات کا سامنا تھا جسے ناروے نے اپنی خدمت کی زندگی کے آخری دو دہائیوں میں ختم کیا تھا. ایک متبادل ریستوران، 6000 مربع فوٹ رومن سپا، ایک 4000 مربع فٹ فٹنس سینٹر، ایک کھیل اکٹھایٹ کیفے، اور بندوق کشی والے سوٹ کی ایک نئی نئی ڈیک صرف اضافی چیزیں تھیں. لہذا، 2003 ء کے حادثے کے وقت ناروے میں سب سے قدیم خواتین کی خدمت کرنے میں سے ایک ناروے میں، اگرچہ، یہ ترمیم اس میں زیادہ جدید مقابلہ کے ساتھ رکھے ہوئے تھے.
بورڈ پر جدیدیت کی دیگر نشانیاں ہیں. انٹرنیٹ کے کمپیوٹر ٹرمینلز کو لائبریری میں شامل کیا گیا تھا. ہم سب کے ویب کیکڑے کے لئے اہم خصوصیت! اگرچہ دو اہم کھانے کے کمرہ ناروے کے ٹرانس اٹلانٹک دن سے تقریبا بالکل بے نقاب تھے، مینو میں صحت مند کھانا پیش کرنے کے لئے نظر ثانی کی گئی. بورڈ کے تفریح کو بہت اچھی طرح سے بہتر بنایا گیا، بشمول مرکزی تھیٹر میں براڈ وے طرز عمل بھی شامل ہے.
ناروے کی کچھ چیزوں نے کبھی بھی بہت کچھ نہیں بدل دیا. کیبن باہر نکلا اور کیبن کی اقسام کی تعداد بہت پیچیدہ تھی، اور کسی حد تک کلاس کے نظام کے دن سے کسی ہولڈر کے لۓ.
اسی قسم کے کیبن کے درمیان کیبن کے معیار میں اکثر ایک اہم فرق تھا. جہاز کی عمر اور داخلہ ڈیزائن میں بہت سے تبدیلیوں کی وجہ سے، ایک کیبن 60، 70، 80 یا 90 کی فیشن کی عکاسی کرتا ہے! مثال کے طور پر، ایک کیبن ہوسکتا ہے کہ عصر حاضر کی سجاوٹ اور ایک تصویر کی ونڈو ہو، جبکہ ایک ہی طبقے میں سے کچھ صرف ایک پورٹیول ہو اور سجاوٹ میں موجودہ فیشن کی عکاسی نہ کریں. یہ کیبن پیچیدگیوں کا مطلب ہے کہ مہمانوں اور ان کے ٹریول ایجنٹوں کو ایک کیبن کا انتخاب کرتے وقت ایک ڈیک منصوبہ پڑھنا پڑا تھا.
شمالی امریکہ کے کرغزستان نے 2002 میں ناروے میں کیریبین کو سیل کرنے کا ایک دوسرا موقع ملا. وہ جدید بحری جہازوں جیسے جدید اور بالکسیوں سے بھرا ہوا نہیں تھا، لیکن روایتی نظر اور ترتیب سے محبت کرنے والے کروز محبت کرنے والوں نے اس وقت خوش آمدید جب سٹار کروز نے کیریبین کے پانی واپس آنے کا اعلان کیا .
بدقسمتی سے، مئی 2003 میں وہ آگ کے بعد کبھی کبھی دوبارہ نہیں بیٹھا، لیکن اس کی تاریخ یادگار ہے.