لمبے شپس دور ہیں ... نام کا کہنا ہے کہ، جہازوں کے لئے مسابقتی واقعات "لمبا بحری جہاز" کے طور پر درجہ بندی کرتے ہیں. سالانہ ایونٹ ایک مقررہ راستے کے ساتھ ساتھ کئی ریسوں اور راستے کے ساتھ ساتھ بڑے بندرگاہوں میں عبوری رکاوٹوں کو روکتا ہے. جس کا، عام طور پر، سمندر کے ورثہ کی ایک بڑی جشن کا نتیجہ. آئرلینڈ میں، ڈبلن اور واٹرفورڈ دونوں کو حالیہ برسوں کے دوران میزبان بندرگاہوں کے طور پر منتخب کیا گیا تھا.
سیلنگ کی بحری جہاز ہمیشہ ایک دوسرے کے ساتھ مقابلہ کرتے تھے - مشہور چائے کے لئے سب سے تیزی سے ترسیل، سب سے بہترین پوزیشن اور ہر چیز کے لئے قزاقوں کے ساتھ مرچنٹوں کے لئے جنگجوؤں. لیکن یہ تلخ رویوں، اکثر موت کے لئے تھے، کھیلوں کے واقعات نہیں.
جب 1 9 50 کے دہائیوں میں لمبا بحری جہازوں کے لئے دوڑ (اور تہواروں) واقعی واقعی بند ہو گئے تھے. جب بحری جہازوں کا تجارتی استعمال کم ہوگیا اور سیل کی تربیت تقریبا تقریبا نوکرانی قبضے کا شکار ہوگیا، اکثر اکثر صرف پیدل. سیل ٹریننگ بحری جہازوں کے لئے بین الاقوامی دوڑ کا (ناول) خیال، سب سے پہلے 1 اور 1953 کے ارد گرد قائم کردہ "سیل ٹریننگ انٹرنیشنل ریس کمیٹی" تھا. Torbay (برطانیہ) اور لیزبون (پرتگال) کے درمیان پہلی نسل 1956 کے لئے منصوبہ بندی کی گئی تھی. بحری جہازوں کے دور کے اختتام.
اس کے بجائے، صرف بیس جہازوں کے ساتھ پہلی نسل کو عالمی سطح پر طویل جہازوں کے لئے ایک جذبہ دوبارہ نظر انداز کرنے کے ساتھ جمع کیا جاسکتا ہے. اس کے بعد سے، نئے بحری جہازوں کو کمیشن کیا گیا ہے اور آج تقریبا 100 سو لمبے جہاز ریس میں حصہ لیں گے. کچھ طویل تاریخ کے ساتھ کچھ - 1945 میں جرمنی میں کچھ جنگلی مال اتار کر اب بھی 2012 میں سست ہے.
لگتا ہے کہ یورپ کے لمبے جہاز ریس کیلنڈر میں سب سے زیادہ دلچسپ واقعات ہوتے ہیں اور زیادہ تر شرکاء کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں. وہ میزبان بندرگاہوں میں بہت مقبول واقعہ ہیں - کھلے جہاز کے دن، سیل پیرس اور عملے کے ساتھ ساتھ زمینی بلبلی کے لئے تفریحی بوجھ.
جی ہاں، سچ - لیکن ان کے اسی نام کے چائے کے کلپر کے ساتھ صرف ایک بہت کمزور رشتہ تھا (ان دنوں گرین ویو، لندن میں ، ان دنوں). تین دہائیوں کے لئے، 1973 اور 2003 کے درمیان ریس کٹی سار، کشتی کے ایک برانڈ کی طرف سے سپانسر کیا گیا تھا. ان دنوں کے دوران، ریس برانڈ نام سے مشہور تھے. اس کے بعد، یہ واقعہ بیلجیم میں انسٹی ٹیو (شہر، صوبہ اور بندرگاہ کے باہمی مشترکہ کوشش) کی طرف سے سپانسر کیا گیا تھا. 2010 کے بعد سے پولینڈ میں سوزکیکن شہر کی جانب سے نسلوں کو سپانسر کیا جاتا ہے.
مرکزی ایونٹ، یورپی نسل ہر سال کے موسم گرما کے مہینے میں کئی ہفتوں تک ہوتا ہے اور ان کے درمیان ریسنگ کے ساتھ کئی میزبان بندرگاہوں میں شامل ہوتا ہے (شروع اور ختم سمندر میں ہے، بندرگاہ میں نہیں).
آئیرش بندرگاہوں میں سب سے زیادہ حالیہ ریسیں 2005 ء کے ساتھ ہی 2011 ء میں واٹرفورڈ، 2011 میں ڈبلن میں تھیں، اور 2015 میں جب بیلففاسس میں لمبے جہازوں کا دور شروع ہوا.
ڈبلن 2012 کے تہوار کے بعد، پہلی بار ایک نیا نسل شروع ہوا ... آئیل ٹرین جہاز ریگٹا، بھی سائل ٹریننگ انٹرنیشنل کی طرف سے منظم. یہ دیکھنا باقی ہے کہ یہ کس طرح مستقبل میں کرائے گا.
لمبا بحری جہاز ... لیکن ایک تکنیکی تعریف ہے: پانی کی لائن پر 9.14 میٹر سے زائد لمبائی کی منوودول برتن. ٹریننگ میں توجہ کے طور پر، کسی بھی کمانڈر کا کم از کم 50٪ 15 اور 25 سال کے درمیان ہونا ہوگا.
قد کی چار کلاسیں تسلیم شدہ ہیں:
کلاس A - تمام مربع رنز والے برتن (بارک، بارکینٹائن، برگ، برگینن یا جہاز میں گھوم لیا گیا) اور تمام دیگر برتن 40 میٹر سے زیادہ لمبائی مجموعی طور پر (LOA).
کلاس بی - روایتی طور پر گھومنے والی برتن (مثلا گڑھوں میں گھومنے والی sloops، ketches، yawls اور schooners) سے کم 40 میٹر کی LOA کے ساتھ.
کلاس سی - جدید وابستہ برتن (یعنی بررمان sloops، ketches، yawls اور schooners)، 40 میٹر سے کم کی LOA کے ساتھ اور spinnaker کی طرح ناخن لے نہیں.
کلاس ڈی - کلاس سی کے طور پر، لیکن سپنیکر کی طرح پتے لے.
جی ہاں اور نہیں - آپ کیا کرنا چاہتے ہیں اس پر منحصر ہے.
کلاس A اور B کے زیادہ سے زیادہ بحری جہاز بعض اوقات سیاحوں کے لئے کھلے رہیں گے اور ایک جہاز کا سفر دورے میں ہر قسم کے سائز لے جا سکتا ہے، اس کے ارد گرد ایک فوری نظر سے لے جا سکتا ہے (صحت اور سیفٹی ڈراؤنڈ، عام طور پر صرف اس سے زیادہ غیر ملکی زائرین کے). شاید بورڈ پر تفریح بھی ہوسکتا ہے. اور یادگار
کچھ بڑے بڑے جہاز بھی ان کے ساتھ مسافروں کو بھی لے جائیں گے ... اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں تو پہلے سے ہی اچھی طرح سے پوچھتے ہیں.
پھر، جواب یہ ہے "ہاں اور نہیں!" میزبان بندرگاہوں کے درمیان کھلے پانیوں میں دوڑ مناسب ہیں، ان کو توڑنے کا بہترین موقع آغاز لائن میں ہے ... وہ وہاں موجود ہیں اور پرواز کے آغاز میں جائیں گے. یا نہیں - واٹرفورڈ 2005 میں ہوا ہوا غیر موجودگی اور دھند کی نمائش کی گئی.
دوڑ سے پہلے، بحری جہاز عام طور پر "سیل کے پریڈ" کے ذریعہ جمع ہوتے ہیں، بندرگاہ سے شروع لائن پر سیلاب کرتے ہیں. یہ برتن سے بچنے کے لئے آپ کی بہترین شرط ہوسکتی ہے. یا، اگر آپ کے پاس تھوڑا سا اسپیئر وقت ہے تو، آپ میزبان بندرگاہ میں آنے والے بحرین کا مشاہدہ کرسکتے ہیں. سمندری ریڈیو کے مقامی علم اور نگرانی کے بہترین مشاہدے کے پیغام اور وقت کو تلاش کرنے میں مدد ملتی ہے.
Assarain II - کلاس ڈی، 1989 میں تعمیر، گھر پورٹ Kinsale (کارک)
کیٹک مس - کلاس سی، 1974 میں تعمیر، ہوم پورٹ کلوش (کلیئر) - یہ پہلے سابق نجی نوک (اور کسی نہ کسی طرح سے بے حد) تاؤیسچ چارلس ہؤاوے، جو اب آئرش ویلے اور ڈولفن گروپ کے لئے تحقیق کے برتن کے طور پر رجسٹرڈ تھے
کریڈن - کلاس ڈی، 1967 میں تعمیر، آئرش بحریہ سروس کی تربیتی برتن
سیپرایا - کلاس سی، 2011 میں تعمیر کیا گیا، جو مغربی کارک میں واقع ہے
ڈنروڈی - کلاس اے، 2001 میں تعمیر، ہوم پورٹ نیو راس (ویکسفورڈ، فی الحال ناگزیر نہیں)
ایلن - کلاس بی، 1920 میں بنایا گیا، مغربی کارک میں واقع ہے
جین جانسٹن - کلاس اے، 2000 میں تعمیر کیا گیا، گھر پورٹ ٹریلی (کیری) - یہ جہاز ڈبلین ڈاک لینڈز میں موجود ہے (فی الحال ناگزیر نہیں ہے)
Oysterhaven کی روح - کلاس سی، 1972 میں تعمیر، گھر پورٹ Oysterhaven (کارک)