ریکوش کی تاریخ

رکشا اور ان کے ڈرائیور کی تاریخ

ریسکس شاید ریٹائرڈ ہوسکتے ہیں، لیکن ان کی توجہ اور طرز اب بھی مداحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے. ایک بار ٹوکیو اور ہانگ کانگ جیسے بڑے شہروں میں عوامی نقل و حمل کے سب سے زیادہ مقبول فارم، وہاں صرف ایک مٹھی جگہ ہے جہاں آپ اب بھی ایک رکشا پر ہاپ سکتے ہیں. ذیل میں ہم آپ کو ان کی تاریخ کے بارے میں بتاتے ہیں، ریسکیو ڈرائیوروں کا کردار اور جہاں بھی آپ سوار ہوسکتے ہیں.

رکشا کیا ہے؟

ریکو کیا کی کلاسک تعریف یہ ہے کہ ایک ٹوکری ہے جو ایک انسان کے رنر سے چلنے والے ایک یا دو افراد کو نشانہ بنائے گا - ٹانگوں - جدید سائیکل اور آٹو ریکس کی گنتی نہیں ہوتی.

ایک جوڑے کے پہیوں پر کیبن نصب کیا جاتا ہے اور رنر رچاس کو پورا کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا دو چھٹیاں لے جاتے ہیں. جبکہ رکشا کی پوسٹر کی تصویر کی تصویر اکثر ڈیزائن میں مشرقی آلودگی بھی شامل ہوتی ہے، حقیقت یہ ہے کہ سب سے زیادہ زیادہ فعال فعل موجود تھے.

جس نے ریکو کا ایجاد کیا، جاپان، برطانیہ اور امریکہ کے ساتھ تمام دعوی کرنے والی ملکیت کے ساتھ ایک تنازعات کا معاملہ ہے. ہم یہ جانتے ہیں کہ 1870 کے دوران جاپان میں رچشا سب سے پہلے مقبول ہو گئے ہیں اور یہ لفظ ریکوش جاپانی لفظ جنٹریشا سے آتا ہے، جس کا مطلب انسانی طاقت والا گاڑی ہے. یہ کہا جاتا ہے کہ جاپان میں اس کے ناقابل یقین بیوی کے ارد گرد لے جانے کے لئے ایک یورپی مشنری کی طرف سے ایجاد کیا گیا ہے. ایک ہی وقت میں ملک میں 21،000 لائسنس یافتہ ریکوش ڈرائیور تھے.

صدی کی باری سے، رکشا ہندوستان اور چین تک پہنچا تھا، جہاں یہ واقعی واقع ہوا. ہزاروں کی پیداوار کی گئی اور وہ استعفی گرمی سے بچنے اور اپنے بینک کے توازن کو ظاہر کرنے کے لئے، نوآبادی اشرافیہ کے لئے نقل و حمل کا اختیار بن گیا.

یہ ان ممالک میں تھا کہ ایک موٹی استعفی پسندی کی تصویر مقامی کے اوپر خیمے کی طرف سے کھینچ کر تباہ ہو گیا.

میں ایک رچشا کہاں سے تلاش کرسکتا ہوں؟

بس اور دوسرے ٹرانسپورٹ کی دوسری شکلوں میں اضافہ تقریبا دو رکاو کاروباری کاروائیوں نے عالمی جنگجوؤں کے خاتمے سے ہلاک کر دیا. ماؤ نے انہیں 1949 میں کام کرنے والے طبقے کے مظلوم کی علامت کے طور پر چین سے مکمل طور پر پابندی عائد کردی، جبکہ بھارت اور زیادہ سے زیادہ ایشیائی ایشیائی ممالک نے جلد ہی اس کی پیروی کی.

رکوں پر اب بھی بڑے پیمانے پر آپریشن سڑک پر کلکتہ میں ہے . یہاں رچشا رنوں کے اتحادیوں نے زبردست پابندیوں سے لڑا ہے اور اندازہ لگایا گیا ہے کہ 20،000 کارٹون ابھی تک شہر کے ارد گرد مسافروں کو لے جاتے ہیں. اس کے برعکس، ہانگ کانگ میں آپریشن میں ابھی تک صرف تین رکشا ہیں، تقریبا خاص طور پر سیاحوں کا مقصد ہے.

دیگر شہروں جہاں رچ اب بھی اس کے ارد گرد چلتا ہے، لندن، ڈبلن اور لا، جہاں وہ کچھ علاقوں میں سیاحتی مقامات کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے. صرف پرانے دنوں سے سودا کی قیمتوں کی توقع نہیں کرتے.

ریکوشہ ڈرائیور کی زندگی

رکاوٹوں کے خاتمے کا حصہ اور پارسل ڈرائیوروں کی طرف سے مصروف حالات تھے. 'انسانی گھوڑوں' کے طور پر ان کا کردار جدید اقدار سے تیزی سے دور ہوا.

رکشا رنوں نے عام طور پر غریب تنخواہ کے لئے طویل دن کام کیا اور رکشا نے اپنے موبائل گھر کے طور پر کام کیا، جہاں وہ سوتے تھے. ایشیا میں - صدی کی باری میں - یہ اکثر ملک سے صرف ایک تارکین وطن ہی تارکین وطن تھا جو شہر کو تلاش کرسکتا تھا اور غربت میں سب سے زیادہ رہتا تھا. کلکتہ میں سب سے زیادہ اب بھی ہے.

ڈرائیوروں نے لوگوں، سامان اور یہاں تک کہ پولیس اہلکاروں کے ارد گرد کارٹائی کی. پہاڑوں کو اور مانسین بارش کے ذریعے. بہت سے امیر رہائشیوں، جیسے ہانگ کانگ کی چوٹی پر رہتے تھے، ان کو استعمال کیا جاتا تھا جہاں انہیں متعارف کرایا گیا تھا.

جب ممکنہ وزن والے ڈرائیوروں کے مسافر کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ایک دوسرے ڈرائیور سے بھی ہاتھ لگانے اور اضافی چارج دینے کے لۓ ریینئر کے سامان کی چارجز کی ضرورت ہوتی ہے.

کلکتہ میں رکشا ککڑیوں پر بحث، انسانی حقوق کے گروپوں کے ساتھ رگڑ رہا ہے کہ دعوی کرتے ہیں کہ وہ جدید دن غلام ہیں، جبکہ بہت سے رکاوٹوں کا دعوی ہے کہ پابندی بے روزگاری اور بھوک لگی ہے. کچھ لوگوں کا دعوی ہے کہ ان کے مسافروں میں سے زیادہ تر کم طبقے بھی ہیں اور ان کے لئے رکاوٹوں کا واحد ذریعہ ہے جس میں گھٹنے اور گہری چکنائی بارشوں کے دوران گردوں کے ارد گرد حاصل کرنے کا واحد ذریعہ ہے.